Решение двигателя регулировки угла наклона автомобильного сиденья

1. С ростом степени интеллектуализации/электрификации автомобилей различные сценарии, основанные на проектах, невозможно отделить от интеллектуальной регулировки сидений, и одним из наиболее важных устройств для интеллектуальной регулировки сидений является двигатель регулировки.



2. Обычно для регулировки угла наклона спинки используются двигатели первичного и вторичного редукторов. Самая большая разница между двумя типами двигателей заключается в том, что выходной крутящий момент различен. Крутящий момент двигателя вторичного редуктора обычно больше, чем крутящий момент двигателя первичного редуктора.



3. Ниже представлена ​​технологическая схема двигателя регулировки угла.



4. Двигатель регулировки угла состоит из 6 частей.

① Детали ротора = прессовый монтаж + намотка проволоки + точечная сварка + испытание

② Корпусная часть=корпус+магнитная плита+подшипник+вилка Torx

③ Компонент торцевой крышки=подшипник+угольная щетка+защита+варистор

④ Червячные детали

⑤ Двигатель в сборе=ротор+корпус+торцевая крышка+червяк

⑥Коробка передач в сборе=выходная шестерня+двойная шестерня+подшипник+винт

⑦ Двигатель регулировки угла в сборе = двигатель в сборе + узел коробки передач.

5. Знакомство с производственной линией

① Полностью автоматизированное производство, нестандартное и настраиваемое.

② Более 400 ПК в час

③ Производственная линия настраивается в соответствии с процессом клиента, материалы автоматически передаются между процессами.

④ Важные компоненты оснащены функцией обнаружения.

⑤ Штатное расписание составляет 6 человек.