English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2023-03-23
Что такое ротор?
A роторпредставляет собой вращающееся тело, опирающееся на подшипник. Сам диск не имеет оси вращения объекта, и когда он имеет жесткое соединение или дополнительную ось, его можно рассматривать как ротор.
Вращающаяся часть двигателя или некоторых вращающихся машин, например турбин. Ротор двигателя обычно состоит из железного сердечника с катушкой, контактного кольца и лопасти.
Электродвигатели, генераторы, газовые турбины и турбокомпрессоры являются основными компонентами высокоскоростного вращения в энергетических машинах или рабочих машинах.
Когда несущий винт вращается с большой скоростью, его скорость приближается к критической. Даже механический выход из строя из-за резонанса. Собственная частота поперечных колебаний ротора многопорядковая, поэтому соответствующая ей критическая скорость также многопорядковая. Когда рабочая скорость ротора ниже критической скорости первого порядка, его называют жестким ротором, а когда рабочая скорость ротора выше критической скорости первого порядка, его называют гибким ротором.
Рабочая скорость любого типа ротора не должна быть близка к критической скорости. Критическая скорость ротора зависит от материала его изготовления, конструктивной формы, геометрических размеров, характеристик подшипника и других факторов.
Принцип работы:
Например, в асинхронном двигателе ротор, состоящий из вращающегося сердечника вала и замкнутого проводника, встроенного в сердечник, создает высокоскоростное вращательное движение, приводимое в движение вращающимся магнитным полем, создаваемым обмотками статора. Оба конца ротора оснащены подшипниками качения и закреплены в торцевой крышке корпуса двигателя.
Потому что независимо от типа ротора, при его работе возникает центробежная сила инерции, которая влияет на прочность и механический КПД ротора. Поэтому ротор правильно сбалансирован и масса каждой части перераспределена, чтобы уменьшить центробежную силу инерции, возникающую в процессе вращения.
Когда неуравновешенная масса ротора примерно распределена в одной и той же плоскости, перпендикулярной оси вращения, как, например, в балансе однодискового CAM, статический баланс может быть достигнут за счет увеличения или удаления размера и положения груза баланса. блокировать, даже если центр масс каждой части ротора и ось вращения совпадают.
При расположении дебаланса ротора в плоскости, параллельной вертикальной оси вращения, только после поворота ротора вверх возникнет небаланс, устранение этого динамического дисбаланса, в большей степени, за счет изменения веса и положения балансира. блокируйте, устраните силу инерции и пару сил инерции для достижения динамического баланса. Избегайте вибрации ротора на упругой опоре.